沿捷運購屋 掌握6大竅門 捷運 捷運住宅貸款優惠

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捷運內湖線將於6月份全線通車,大台北捷運網絡更趨發達,民眾購屋或投資房市,都傾向「逐捷運而居」為安全購屋策略。不過,沿著捷運購屋,仍須因周邊環境、捷運形式而有不同考量,例如內湖線及木柵線屬於高架式捷運,多數捷運線則是地下式捷運,自住或投資,考量大不同,專家共傳授六大撇步,在房市中撈金:
自住族群在高架式捷運周邊購屋:美商ERA易而安不動產市場行銷顧問張欣民建議,自住民眾在高架式捷運周邊購屋,應謹守「二不政策」。
一、不看:從住家內部望出去,不可以直接看到高架捷運,以免居家隱私曝光。張欣民提醒,尤其是買在2、3樓住家的民眾,視野完全被高架捷運擋住,居家毫無隱私可言,不然就是要緊閉門窗並拉下窗簾,影響住家的通風採光,不但住得不舒服,未來轉售時,對房價也無任何加分效果。
二、不聽:住家不應聽到捷運噪音,干擾居家安寧。張欣民進一步說明,高架捷運班次多、噪音大,所以若民眾選購的住宅,太靠近捷運經過的路線,恐怕日夜都不得安寧,他建議,最佳的地段選擇,就是「一巷住宅」,與捷運站有點距離又不會太遠,可掌握交通便利及居家寧靜等雙重優勢。
自住族群在高架式或地下式捷運購屋:房仲業者認為,「逐捷運而居」,必須確實掌握與捷運之間的距離,以及周邊生活機能。
一、方圓500公尺內或步行10分鐘內最佳:張欣民說,不論是在高架式或地下式捷運購屋,都應以捷運站方圓500公尺內為最佳標的。中信房屋副總經理劉天仁指出,站區周邊500公尺、大約是步行10分鐘的距離,目前市場上有不少銀行業者,推出捷運住宅貸款優惠方案,依各銀行的審核標準來看,大約都以捷運站周邊500公尺至1,000公尺為準,甚至正在興建中的捷運線,也有銀行願意承作,民眾可多加利用。image
二、了解捷運完工通車時間,注重周邊生活機能:目前大台北尚有多條捷運線,正在規劃或興建中,也有延伸至桃園的桃園機場捷運線,建商針對捷運利多,在周邊推出不少捷運住宅產品,劉天仁提醒,自住民眾應優先考量捷運預計通車的日期,以免住進去卻因捷運未完工、商圈未成型,以致缺乏生活機能,從5年內可望通車的捷運幹線購屋較佳。
投資店面,應實地勘查、掌握人潮流向:
一、認清捷運出口,掌握人潮流向:想在捷運站周邊找個金雞母店面投資,考量點與捷運宅完全不同,張欣民說,相較於捷運住宅必須與站區相距方圓500公尺較佳,而投資捷運周邊店面,則是愈接近捷運站愈好。
以地下式捷運而言,每個站體約有四至六個捷運出口,所以在店面選址的時候,一定要認清捷運出口是在哪個方向,判斷將來人潮會往哪個方向走,因為人潮就是錢潮,攸關店面的生機及商機。
至於高架式捷運,每個站體僅設計單一出口,張欣民建議,想要在高架式捷運線上投資店面者,應實地勘查各站捷運出口方向,若捷運出口設在馬路右邊,則人潮不易流到左邊,因此在馬路右邊開店,較有商機。台灣房屋認為,即將通車的內湖捷運線,因美麗華百樂園緊臨劍南路站,所以對商圈發展將有莫大的挹注。
二、雙捷運店面:永慶房屋店面事業部經理李元鳳認為,未來有雙捷運交會的商圈,是很好的投資區域,如木柵線的大安站、南京東路站等,未來分別與信義線、新莊線相交,都具備「雙捷運店面」的條件,目前施工期間,屬於交通黑暗期,投報率僅1%、2%,比其他商圈低得多,但未來捷運完工後,增值爆發力不可小覷。

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電聯車

臺北捷運新莊線、蘆洲線、南港東延段、新店小碧潭站及臺北捷運公司委辦的24列電聯車,總計321輛的採購案,依照工業合作規範,將有162輛捷運電聯車,要在臺灣進行全車體組裝,工業合作項目包括有轉向架組裝等八項。本案已經確定由工業局扶植的國內軌道車輛製造業──「臺灣車輛公司」取得在臺執行這162 輛捷運電聯車的承製訂單。這次合作計畫,將可提升國內不銹鋼電聯車自製技術能力,有助拓展軌道車輛國際市場。

臺灣車輛公司所承製的 162輛電聯車中有12輛電聯車將以SKD(Semi Knock Down)方式組裝,另外150輛則以CBU(Complete Build up)方式組製。這是我國首次進行捷運電聯車整車製造,將可以從掌握車身放樣、下料、焊接到製裝等一貫生產及系統整合測試的技術能力。相關合作的工業協力廠商包括內裝的「佳運」,轉向架的「中鋼機械」,車輛控制的「聯合光纖」,齒輪的「台朔重工」,以及冷氣系統的「東元」等廠商,將建立起軌道車輛的衛星體系。

此舉除證明政府在兩年前推動「唐榮鐵工廠軌道車輛事業部」轉型為民營「軌道車輛中心公司」,並邀請「日本車輛公司」及「日本住友商社」共同投資之策略成功外,亦讓國內廠商具備捷運電聯車整車及關鍵零組件承製的投標資格,再加上本身所擁有之軌道運輸系統統包經驗,將可進軍國內外軌道市場,對政府落實軌道車輛工業國產化政策可說是又邁進了一大步。預估未來五年內,除將帶給國內軌道車輛製造市場達新台幣30億的產值外,尚可加速釋放臺北捷運公司現有500多輛電聯車每年10多億的維修市場商機,並確保營運單位未來車輛維修自主能力及提升車輛整備率與營運效率。

臺北捷運電聯車

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14座車站命名完成

〔記者洪敏隆/台北報導〕捷運環狀線第一階段(新店大坪林至五股工業區)14座車站已完成設站位置及命名作業,沿線有6座車站與其他捷運路線交會,將沿用原有車站名稱,餘則是依舊地名或所在道路命名。台北市捷運局表示,環狀線最快明年動工,預計民國104年通車。

預計民國104年通車

捷運環狀線從捷運新店線大坪林站以地下方式沿新店市民權路,過中正路後出土,後續都是高架方式,沿中和市景平路、中山路、板南路、板橋市板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊市思源路至五工路
止,全長15.4公里,共設置14座車站及1座機廠。

環狀線大坪林站將與新店線交會,景安站與中和線交會,板橋及新埔站與板橋線交會,頭前庄站及五股工業區站則分別與正在興建中的新莊線及機場捷運線交會

捷運局表示,其餘8座車站則依地區舊地名及車站鄰近道路、橋樑或里名命名,包括十四張、秀朗橋、景平、華中橋、橋和、中原、板新、幸福等站,命名是經由各車站所在地的相關市公所,邀請地方開會協商決定。

捷運局表示,環狀線第一階段工程,機電系統已公告招標,預計最快明年可以動工,施工期約6至7年,104年可望通車;第二階段的北環線(五股至內湖)及南環線(動物園至新店)則仍在路線規劃階段。

捷運局表示,捷運環狀線第一階段14座車站中,除該線與捷運其他路線交會之6座車站沿用既有站名,此包括有「大坪林」、「景安」、「板橋」、「新埔」、「頭前庄」及「五股工業區」等站,其餘8座車站係考量具地區歷史價值之舊地名及車站鄰近之道路、橋樑及里名等而命名,分別命名為「十四張」、「秀朗橋」、「景平」、「華中橋」、「橋和」、「中原」、「板新」、「幸福」站,該捷運路線車站站名及位置一覽表如下:

捷運環狀線第一階段路線車站站名及位置一覽表

車站別 車站名稱 車站位置
Y6 大坪林站 新店市民權路與北新路路口,與新店線轉乘
Y7 十四張站 新店市中正路與民權路口西側十四張地區
Y8 秀朗橋站 中和市景平路與秀朗路三段路口
Y9 景平站 中和市景平路123號保警總隊前
Y10 景安站 中和市景平路與景安路路口,與中和線轉乘
Y11 華中橋站 中和市景平路與中山路二段路口
Y12 橋和站 中和市中山路與橋和路間之板南路上
Y13 中原站 中和市板南路與中正路路口附近,近板南2號橋
Y14 板新站 板橋市板新路與中山路路口
Y15 板橋站 板橋市縣民大道與新站路路口,與板橋線轉乘
Y16 新埔站 板橋市民生路與文化路路口北側,與板橋線轉乘
Y17 頭前庄站 新莊市思源路與中正路路口,與新莊線轉乘
Y18 幸福站 新莊市思源路與幸福路路口
Y19 五股工業區站 新莊市五工路與中山路一段路口,與機場捷運線轉乘

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以下為過去的新聞內容寫道2則:

奇集集的網站收入除了既有的關鍵字廣告、橫幅式廣告(banner)外,今年要開始在置頂廣告上收取費用,不過至少三、五年內,都不會全面對使用者收費

2005年eBay在台推出的分類廣告網站奇集集(Kijiji),在台邁入第三年後,預計在近兩個月內可望達到損益平衡,開始賺錢。
奇集集是以地域性的社群概念為特色,提供個人、中小企業、微型企業免費刊登網路分類廣告。奇集集的收入除了既有的關鍵字廣告、橫幅式廣告外,今天(1/15)台灣區總經理蔣馨誼表示,今年要開始在置頂廣告上收取費用,不過至少三、五年內,都不會全面對使用者收費。
奇集集從甫開站一個多月三千筆的廣告數量,至今單月已有三十萬筆的廣告刊登,平均一天一萬筆。因為這樣的成長,奇集集非常有信心,認為今年就可以開始賺錢。根據AC Nielsen統計,奇集集是全台第一大的分類廣告網站。
打著免費、在地、易用的特色,奇集集除了最熱門的房仲、職缺廣告之外,也越來越朝向社群化發展。例如去年底推出了專長交換的新頻道,標榜以物易物的概念,人和人之間可以透過互相學習進行更進一步的接觸。自推出一個多月以來,已經有一千多筆項目刊登,目前還是以傳統的語言交換占大多數。
奇集集還規劃要在今年Q2讓刊登分類廣告者可放照片,對於想要藉由社群功能交友的使用者來說更加方便。不過如此一來,是否容易成為色情、犯罪的溫床?蔣馨誼表示,奇集集每天都會固定檢查廣告內容,只要稍有不適宜就會立即撤下,「我們在這方面相當嚴謹。」他說。
奇集集自2005年來陸續在台灣、加拿大、英國、日本、中國、義大利、德國等數十個國家上線,美國卻遲遲未推出。去年(2007)終於在美國上線,短時間內就成為排名第二的分類廣告網站。在美國最大的對手就是排名第一的Craigslist,不管是服務模式或營運方式都非常相近。
不過蔣馨誼指出,奇集集走的是老少皆宜的路線,而Craigslist上有些廣告可能會出現成人內容,這是兩者最大的區別。而奇集集在台灣的經營模式和其他各國也有很大不同,台灣使用者相當重視「社群」的概念,希望以人為主導,喜歡多點人情味。也因此台灣奇集集會致力朝此方向發展。

2008年3月寫道:

奇集集目前對一般個人、微型企業等廣告主仍是採取完全免費,不過蔣馨誼預期,站內橫幅廣告和活動專案的收入可以讓奇集集在今年內達到損益平衡,並開始賺錢。

分類廣告網站奇集集(Kijiji)要擴大規模,今天(3/27)宣佈啟動廣告收費業務,希望將廣告服務對象擴展到較大型的企業主。
奇集集網站總經理蔣馨誼說明今年的經營策略,以往只靠和Yahoo!奇摩關鍵字廣告合作帶來營收的方式將要改變,今天開始進行站內網路廣告收費,透過站內橫幅(banner)廣告聯播,以及客製化活動專案,來吸引較大型的企業在奇集集刊登網路廣告。
蔣馨誼指出,開始販售站內廣告的主要原因是,奇集集的流量在過去一年來大幅增加,廣告量也從2005年開站時的一個月3000筆的數量擴增到現在一個月30萬筆廣告,他並期望分類網站廣告可以成為繼關鍵字廣告後的下一波網路廣告趨勢。
奇集集目前對一般個人、微型企業等廣告主仍是採取完全免費,不過蔣馨誼預期,站內橫幅廣告和活動專案的收入可以讓奇集集在今年內達到損益平衡,並開始賺錢。奇集集目前和驅動媒體合作推動站內廣告業務,由驅動媒體替廣告主客製化行銷專案,做為經銷商的角色。
奇集集是2005年由eBay轉投資成立的公司,但並不屬於eBay台灣旗下,為兩個不同的事業體。不過一開始成立時主打「城市情報站」,強調社群網站概念,漸漸成為分類廣告網站。到目前為止,都尚未計畫對一般分類廣告主收費。
目前台灣較無此種型態的廣告網站,網路廣告仍以一般大眾入口網站提供的陳列式廣告以及關鍵字廣告佔最大宗。而分類廣告則還是以報紙為主要媒介,以及中華電信黃頁等等,奇集集宣稱,目前一天有一萬筆分類廣告刊登。
台北市網際網路廣告協會理事長張志弘指出,事實上網路分類廣告在美國占的比例不低,約17%,對傳統報紙分類廣告已經造成一些衝擊。不過根據美國互動廣告局(IAB)的定義,分類廣告(Classified AD)除了奇集集所做的房屋、人事廣告外,拍賣廣告也應包含其中。因此實際上如奇集集類型的分類廣告市場應該還遠低於17%。
奇集集是去年(2007)才在美國上線,美國原先已有知名分類廣告網站Craigslist,不過台灣目前則還未看到和奇集集定位相似的網站。

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